Entwicklung der Schifffahrtstzeichen
1066 - heute

1066	Auslegung der ersten Seetonne in der Wesermündung vor Mellum.
1664	Die Schlüsseltonne wird an der Seegrenze ausgelegt, um Bremens Stromhoheit über die Weser zu betonen.
1818	Erstes Feuerschiff WESER auf Station vor der Wesermündung.
1840	Feuerschiff BREMEN auf Station in der Außenweser vor dem Dwarsgat, der Einfahrt zum Wurster Arm.
1855	Bau des Leuchtturms Bremerhaven.
1856	Bau des Leuchtturms Hoheweg
1876	Gründung des Tonnen- und Bakenamtes Bremen mit dem Tonnenhof in Bremerhaven.
1880	Einsatz von gasbetriebenen Leuchttonnen.
1885	Bau des Leuchtturmes Roter Sand, die erste Einrichtung eines Leuchtturmes im tiefen Wasser der offenen See.
1887	Errichtung der Richtfeuer Eaversand und der Feuer Meyers Legde. Damit stand erstmals eine durchgehende Nachtbezeichnugn von see bis Bremerhaven zur Verfügung. Weitere Leuchtfeuer bis 1912 verbesserten die Bezeichung.
1925	Bau des Leuchtturms Robbenplate und einiger anderer Leuchtfeuer nach der Fahrwasserverlegung vom Wurster Arm auf die andere Seite der Wattinsel Robbenplate in den das sogenannte Wremerloch-Fahrwasser.
1941 - 1955	Elektrifizierung der leuchtfeuer der Außenweser, Voraussetung für die spätere Fernsteuerung aller Anlagen von Bremerhaven aus.
1965	Die Radartechnik hält Einzug im Schifffahrtszeichenwesen. Bau des Leuchtturms Alte Weser mit verbesserten Möglichkeiten zur Aufnahme von Verkehrssichrungssystemen (Radar) als Ersatz für den Leuchtturm Roter Sand. Fertigstellung der Landradarkette Außenweser.
1969 - 1973	Fernsteuerungs- und Überwachungsanlagen für die Leuchtfeuer der Außenweser in Betrieb. Die letzten Leuchtturmwärter gehen von den Türmen.
2004 - 2007	Umstellung der Energieversorgung der großen Leuchttonnen von Gas- auf Solarbetrieb.

Quelle: Faltblatt Schifffahrtszeichen: Wasser- und Schifffahrtsamt Bremerhaven, Stand 05/2006